Hongqi HQ9 органично вписывается в модельный ряд марки, известной своими правительственными лимузинами. Хотя он не претендует на звание полноправного люкса, позиционируясь в более доступном сегменте, его форм-фактор не является уникальным, поскольку в Китае уже существует множество подобных бизнес-минивэнов. Данный автомобиль был тщательно протестирован, чтобы оценить его реальный уровень комфорта.
Российский автомобильный рынок активно перенимает китайскую тенденцию к изменению формата представительских автомобилей: вместо традиционных седанов бизнесмены все чаще выбирают вместительные микроавтобусы, ныне именуемые "бизнесвэнами". Конкуренция в этом сегменте высока, и хотя седаны Hongqi H5 уже успешно используются корпоративными парками и такси, модель HQ9 пока редко встречается на дорогах. Возможно, это связано с ностальгией по Toyota Alphard у многих предпринимателей, а также с тем, что конкуренты предлагают схожие характеристики по более привлекательным ценам.
- Страна-производитель: Китай
- Привод: передний
- Двигатель: бензиновый, 4 цилиндра, 245 лошадиных сил
- Коробка передач: автомат, 8 диапазонов
- Количество мест: 7
- Максимальная скорость: 200 километров в час
Hongqi обладает узнаваемым фирменным стилем, главной особенностью которого является массивная решетка радиатора с вертикальными хромированными элементами и эмблема в виде стилизованного красного знамени. Подобное единство дизайна внутри бренда редко встречается среди китайских производителей, что является несомненным преимуществом. Однако спойлер над задним стеклом, казалось бы, неуместный на таком респектабельном автомобиле, возможно, призван добавить уникальности на фоне общей дизайнерской однородности в данном сегменте.
Колеса размерностью 225/55 R18, несмотря на то что выглядят несколько маленькими для массивного кузова длиной 5222 миллиметра, имеют свои преимущества. Высокий профиль шин обеспечивает более мягкий ход и снижает риск повреждения колеса, что особенно актуально ввиду отсутствия запасного колеса (место для него конструктивно не предусмотрено). Эта "особенность", общая для многих китайских автомобилей, может вызвать беспокойство у потенциальных владельцев, учитывая перспективы оказаться с проколотой шиной на дороге, имея лишь компрессор и баллон герметика.
Доступ к агрегатам через узкий проем под капотом может быть неудобным для обслуживания, хотя в гарантийный период это забота дилера. Горловина бачка омывателя, к счастью, находится в легкодоступном месте. Двухлитровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 л.с., который также используется в других моделях Hongqi, уверенно справляется с минивэном снаряженной массой 2,5 тонны. Он работает в гармонии с 8-диапазонным гидроавтоматом, обеспечивая плавные и своевременные переключения. Тяги двигателя вполне достаточно, хоть и не является выдающейся.
Вряд ли кто-то будет использовать HQ9 для агрессивной езды. Характеристики автомобиля соответствуют его статусу, однако для российского климата был бы желателен полный привод. Среди китайских минивэнов полный привод обычно доступен только в гибридных или полностью электрических версиях. Hongqi, будучи переднеприводным, является "мягким" гибридом с 48-вольтовым стартер-генератором, который лишь немного помогает при старте и в работе системы "старт-стоп", но не позволяет движение на электротяге. На практике это дает минимальную экономию топлива.
Автомобиль оснащен независимой подвеской спереди и сзади, настроенной, как и подобает для такого класса, на максимальный комфорт пассажиров. Естественно, для столь крупного минивэна неизбежны крены, однако управляемость HQ9 остается предсказуемой и надежной, при условии, что автомобиль не используется в экстремальных режимах.
Уровень шумоизоляции варьируется в зависимости от комплектации. В версии "Бизнес" установлены акустические стекла передних и задних дверей, эффективно изолирующие салон от внешнего шума. Также отсутствуют нарекания к шумоизоляции колесных арок, что является частой проблемой у других премиальных китайских автомобилей. В базовой комплектации "Делюкс", которая также была протестирована, уровень шума лишь незначительно выше, что частично компенсируется функцией активного шумоподавления, интегрированной в аудиосистему.
Высокая посадка в Hongqi HQ9 обеспечивает отличный обзор в транспортном потоке, что повышает безопасность. Водительское сиденье оснащено обогревом, вентиляцией и имеет удобный профиль. Однако стоит отметить, что регулировка поясничного упора по высоте и обогрев руля доступны только в топовой комплектации, что является веским доводом в пользу выбора более дорогой версии. Отсутствие обогрева лобового стекла и форсунок омывателя в любой комплектации является существенным недостатком для российского климата, что может заставить потенциальных покупателей рассмотреть предложения конкурентов, которые, возможно, не так амбициозно позиционируются.
Эргономика водительского места вызывает некоторые вопросы. Цифровая приборная панель отображает множество второстепенной информации, тогда как спидометр расположен в углу и не всегда удобен для считывания. Сенсорные клавиши на руле не интуитивны в использовании. Мультимедийная система с огромным 16,2-дюймовым экраном отличается довольно простой графикой и не поддерживает базовые протоколы синхронизации со смартфоном. Спасает ситуацию удобно расположенная площадка для телефона, обеспечивающая хороший обзор навигатора. Создается впечатление, что при разработке водительского места разработчики упустили из виду, что именно от комфорта и безопасности водителя зависит благополучие пассажиров.
Управление климат-контролем осуществляется с помощью физических кнопок, что является несомненным плюсом и удобнее сенсорных аналогов.
Капитанские кресла второго ряда предлагают даже больший комфорт, чем передние, включая массаж, а в топовой комплектации доступна функция "горячих камней". Третий ряд, формально рассчитанный на троих, удобнее использовать для двоих, откинув центральный подлокотник. Важно отметить, что обогрев сидений на третьем ряду отсутствует, поэтому комфортнее садиться в уже прогретый автомобиль. Объем пространства для ног зависит от положения сидений второго ряда, но даже при максимально отодвинутых сиденьях сзади не будет тесно, за исключением очень высоких пассажиров. Однако багажник является слабым местом: при максимально отодвинутом третьем ряде места для багажа остается очень мало. Использовать автомобиль для перевозки крупногабаритных грузов невозможно из-за ограниченных возможностей трансформации салона. Тем не менее, сдвижные двери и дверь багажника оснащены электроприводами.
Hongqi HQ9 доступен по цене от 6,65 миллиона рублей за базовую комплектацию, тогда как топовая версия стоит 7,35 миллиона рублей. Расширенный набор опций включает беспроводную зарядку, шторки на окнах второго ряда, систему автоматического управления дальним светом и сдвижной подлокотник с электроприводом. Среди основных конкурентов можно выделить GAC M8 (от 6,25 до 8 миллионов рублей) и гибридный Voyah Dream, который предлагается от 6,5 миллиона рублей. Последний, судя по частоте появления на дорогах столицы, пользуется большей популярностью среди покупателей.