Пять жертв крушения самолета Amazon в Майами идентифицированы: все были латиноамериканцами и работниками службы уборки

Пять человек, погибших в воскресенье в результате крушения грузового самолета, эксплуатируемого для Amazon в Международном аэропорту Майами, находились в фургоне, используемом сотрудниками службы уборки воздушных судов, как сообщили власти.

Офис шерифа округа Майами-Дейд идентифицировал жертв как Роландо Алемана Леона, 55 лет; Йоэля Родригеса Наранхо, 53 года; Хулио Пинеду, 75 лет; Карлоса Акосту Фахардо, 53 года; и Хавьеркиса Рейеса Кеведо, 47 лет. Все они были латиноамериканского происхождения.

Жертвы ехали в фургоне, принадлежащем компании Professional Ocean Service Corp., которая предоставляет услуги по уборке самолетов.

Компания подтвердила гибель своих работников и выразила соболезнования их семьям, но отказалась комментировать детали происшествия, пока продолжается расследование.

Авария произошла, когда грузовой самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки, врезался в фургон на территории аэропорта, пробил ограждение и, в конечном итоге, столкнулся с внедорожником, двигавшимся по близлежащей улице.

В результате аварии также пострадали еще пять человек. Шериф Майами-Дейд, Рози Кордеро-Штуц, сообщила во вторник, что пилот и второй пилот были выписаны из больницы.

Двое пострадавших остаются в критическом состоянии, еще один находится в стабильном состоянии.

Расследование причин, по которым самолет не смог остановиться

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) проводит расследование для определения причин выкатывания самолета за пределы ВПП. Следователи извлекли черный ящик самолета и анализируют записанную информацию о полете.

Председатель NTSB, Дженнифер Хоменди, отметила, что одной из областей, которая будет изучена, является отсутствие в Майами системы, разработанной для помощи в остановке самолетов, выкатывающихся за пределы ВПП на высокой скорости.

Аэропорт не оборудован инженерной системой остановки воздушных судов (EMAS), используемой в некоторых американских аэропортах для сокращения расстояния, необходимого самолету для остановки после выезда за пределы взлетно-посадочной полосы.

Федеральное управление гражданской авиации указывало, что такие системы помогли спасти сотни жизней. Тем не менее, эксперты отмечают, что Международный аэропорт Майами, по-видимому, соответствует федеральным нормам, так как имеет зону безопасности длиной около 305 метров в конце своих ВПП.

Хоменди напомнила, что NTSB ранее рекомендовал внедрение систем для предотвращения последствий выкатывания самолетов и предупредила, что подобные трагедии могут повторяться, если рекомендации по безопасности не будут применены.

Следователи также планируют опросить пилота, второго пилота, авиадиспетчеров и других лиц, связанных с рейсом.

Ветер также является частью расследования

Самолет Boeing 767, возраст которого составляет 32 года, прибыл в Майами после примерно двухчасового полета из Пуэрто-Рико, когда произошла авария.

Анализ изображений посадки экспертами предполагает, что сильный попутный ветер мог способствовать тому, что самолет пролетел точку, предназначенную для касания земли. Самолет оставался в воздухе в течение длительного периода, прежде чем его колеса коснулись ВПП.

Власти также расследуют, почему экипаж не прервал посадку для повторного захода на посадку и могли ли авиадиспетчеры изменить направление посадки, чтобы обеспечить заход против ветра.

NTSB сообщил, что самолет проехал примерно 396 метров за пределами ВПП, прежде чем завершить свой путь крушения.

Хоменди описала место происшествия как обширную сцену разрушения с обломками транспортных средств, поврежденным оборудованием и разлитым авиационным топливом.

Рейс выполнялся компанией 21 Air, грузовой компанией, базирующейся в Северной Каролине. Boeing 767 был изначально построен как пассажирский самолет, а затем переоборудован в грузовое судно в 2015 году.