Haval Jolion, один из лидеров российского автомобильного рынка, прошел очередное обновление. Хотя внешние изменения едва заметны, этот рестайлинг отражает стремление производителя не только поддержать спрос, но и учесть пожелания российских водителей. В этой статье мы подробно рассмотрим, как изменился этот популярный кроссовер.
К 2025-2026 годам Haval Jolion закрепил за собой статус самой востребованной иномарки в России, а в ряде регионов — даже самого продаваемого нового автомобиля, обгоняя по продажам Lada Vesta и конкурируя с более бюджетной Granta. Этот факт вызывает закономерный вопрос: что делает тульский кроссовер столь привлекательным для отечественных покупателей среднего класса?
Ключевые характеристики Haval Jolion
- Страна-производитель: Россия
- Привод: полный/передний
- Двигатель: бензиновый, 4 цилиндра, 150/143 лошадиные силы
- Коробка передач: робот, 7 ступеней/ МКП, 6 ступеней
- Количество мест: 5
- Максимальная скорость: 190 километров в час
С момента своего дебюта Haval Jolion успешно занял нишу востребованных среднеразмерных кроссоверов, удерживая прочные позиции на рынке. При длине 4,5 метра и колесной базе 2,7 метра он предлагает достаточно пространства в салоне и багажнике. Однако ключевыми преимуществами Jolion стали внимательное отношение производителя к потребителю, что особенно важно в конкурентном среднем ценовом сегменте, а также регулярные обновления: после выхода в 2021 году и рестайлинга в 2024-м, в 2026 году модель вновь получила изменения. Эта последовательность позволяет ему сохранять лидерство уже третий год.
Интерьер: Фокус на удобстве и технологиях
На этот раз дизайнеры решили не вносить значительных изменений во внешний вид, поскольку экстерьер был обновлен совсем недавно. Основное внимание сосредоточилось на интерьере, который требовал модернизации с учетом возросших запросов покупателей. Примечательно, что большинство нововведений были реализованы в ответ на конкретные пожелания потребителей.
12-дюймовый экран мультимедиа сохранил свое место, но получил полностью переработанную операционную систему с улучшенным интерфейсом, меню и виджетами. Исправлены ошибки перевода, а также добавлена беспроводная поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Значительно расширены возможности голосового управления, распознающего до 300 команд для контроля над мультимедиа, окнами и климатом. Приятным сюрпризом стало возвращение классического механического регулятора громкости. Мощность беспроводной зарядки увеличена до 50 Ватт.
Одним из наиболее заметных изменений стал новый джойстик селектора коробки передач на центральной консоли. Он заменил менее популярный у российских водителей поворотный селектор, предложив более привычное и интуитивное управление. Рядом расположена удобная ниша, легко трансформирующаяся в два глубоких подстаканника.
Передние сиденья теперь оснащены ощутимой поясничной поддержкой, что является важным улучшением. К сожалению, регулировка угла наклона подушки сиденья по-прежнему отсутствует. Атмосферная подсветка была обновлена: она стала ярче, расположена ниже и, возможно, несколько навязчивее, что понравится не всем.
Двигатели и динамика
Под капотом полноприводных версий теперь устанавливается новый двигатель GW4B15L (ранее применявшийся в модели H3). Это 1.5-литровый агрегат мощностью 150 л.с., но с увеличенным крутящим моментом и соответствующий экологическому классу Euro 6. Важное изменение — снижение степени сжатия, что делает его менее требовательным к качеству топлива, что является значительным плюсом для российских условий. С этим мотором Jolion достигает максимальной скорости 190 км/ч, а заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 7,6 литра.
Технические отличия нового двигателя GW4B15L от предшественника GW4B15D включают турбину с изменяемой геометрией, водный интеркулер, усовершенствованный маслонасос, новые поршни и двойную систему фаз газораспределения. Усложнение конструкции предполагает изменение требований к обслуживанию. В переднеприводных модификациях сохранился прежний мотор GW4G15K, который агрегатируется либо с 6-ступенчатой механической коробкой, либо с 7-ступенчатым «роботом» в более дорогих комплектациях. Важно отметить, что обе силовые установки имеют родство с надежным тойотовским двигателем 1NZ-FE.
Система полного привода с муфтой Haldex предназначена скорее для повышения комфорта и уверенного старта на различных покрытиях, нежели для серьезного бездорожья. Haval Jolion не позиционируется как спортивный автомобиль, но в городском цикле и на трассе он демонстрирует хорошую динамику. Его комфорт и управляемость обеспечиваются хорошо настроенной подвеской, идеально работающей на ровном асфальте. На разбитых дорогах и грунтовке подвеска может показаться жестковатой и издавать характерные звуки, однако автомобиль сохраняет устойчивость, предсказуемость и управляемость, без заметных изменений по сравнению с предыдущей версией.
Ценообразование и выводы
Основным конкурентным преимуществом Haval Jolion остается его ценовая политика. Базовая комплектация «Комфорт» с передним приводом и МКПП предлагается за 2 049 000 рублей, включая датчики давления в шинах, бесключевой доступ, круиз-контроль и климат-контроль. Доплата за полный привод и более мощный двигатель составляет около 150 000 рублей. Топовая версия «Техно+» с панорамной крышей, полным набором электронных ассистентов, 18-дюймовыми дисками и проекционным дисплеем оценивается в 2 899 000 рублей. Такое сбалансированное ценообразование, в сочетании с постоянным улучшением модели в соответствии с запросами покупателей, обеспечивает стабильно высокие продажи и, вероятно, будет способствовать дальнейшему успеху Haval Jolion на рынке.