Средний возраст иностранных легковых и легких коммерческих автомобилей, чье производство локализовано на территории России, приближается к пяти годам. Без учета рестайлингов этот показатель был бы еще выше.
По мнению экспертов, производство морально устаревших моделей зарубежных брендов стало единственно возможным путем для развития российского автопрома после 2022 года. Модель лицензионной сборки, как правило, не предполагает выпуск новейших разработок, а чаще ориентирована на модели, которые уже сняты с производства или находятся на завершающем этапе своего жизненного цикла у основного производителя.
Специалисты отмечают, что подобный путь в прошлом проходили такие страны, как Япония, Южная Корея и Китай, что свидетельствует о его естественности и экономической целесообразности. Кроме того, такой подход позволяет удерживать цены на готовую продукцию на приемлемом для потребителей уровне.
Одной из ключевых задач для российских властей являлась максимальная загрузка производственных мощностей заводов, которые остановились после ухода иностранных партнеров. Этой цели можно было достичь только за счет налаживания производства уже проверенных временем моделей. Договориться с китайскими компаниями о выпуске совершенно новых автомобилей было бы значительно сложнее и дольше.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подтвердил, что для российского потребителя ценовая доступность продукции важнее, чем абсолютная новизна модели. Этот фактор, по его словам, способствует высокой востребованности автомобилей отечественного производства.
Главный редактор одного из профильных изданий Максим Кадаков считает, что в текущих условиях российским производителям не стоит гнаться за последними новинками. Гораздо более важной задачей является повышение уровня локализации производства, что само по себе требует значительных инвестиций и времени.
В числе примеров таких «устаревших» моделей, производство которых налажено в России, упоминаются Chery Tiggo 7 Pro (впервые представлен в 2019 году), «Москвич 3» (который является перелицованной версией JAC JS4, показанного в 2020 году и основанного на модели 2018 года), а также кроссовер Haval M6 (являющийся модификацией Haval H6, представленного в 2011 году).