Министерство промышленности и торговли России выступило с инициативой ввести обязательную квоту на использование дорожно-строительной техники (ДСТ) отечественного производства при реализации государственных дорожных проектов. Глава ведомства Антон Алиханов озвучил это предложение на съезде Союза машиностроителей.
Идея заключается в том, что значительные бюджетные средства, выделяемые на строительство и модернизацию дорожной инфраструктуры, должны способствовать развитию российского машиностроения. В связи с этим, подрядчики, работающие по государственным контрактам, будут обязаны приобретать технику, произведенную на территории России.
Хотя конкретный размер обязательной доли пока не был назван, потенциальное законодательное закрепление этой меры затронет всех участников рынка, учитывая, что подавляющее большинство дорог в стране строится по госзаказам. Эта инициатива является частью так называемого "национального режима" в госзакупках, который направлен на поддержку российских производителей и защиту внутреннего рынка. Актуальные правила его применения в сфере государственных закупок вступили в силу с 1 января 2025 года.
Необходимость таких мер подчеркивает текущее состояние отрасли. По данным ассоциации "Росспецмаш", объединяющей ведущих производителей ДСТ, в первом квартале текущего года продажи новой российской техники на внутреннем рынке упали более чем в два раза — на 51,3 процента, составив всего 5,8 миллиарда рублей. Эксперты называют ситуацию близкой к критической.
В то же время, продажи импортной ДСТ также сократились, хотя и в меньшей степени. Аналитики рынка отмечают, что из-за дефицита средств дорожные организации предпочитают максимально продлевать срок службы уже имеющегося оборудования, доводя его до полного износа.