Доходы российских предприятий, учредителями которых выступают граждане или бизнес из Китая, снижаются второй год подряд. Эта тенденция совпала с общим замедлением товарооборота с КНР, включая спад в автомобильном секторе.
Согласно имеющимся данным, в 2023 году общий показатель выручки составлял 3,23 триллиона рублей, затем снизился до 2,8 триллиона в 2024 году и 2,6 триллиона в 2025 году. Такая динамика контрастирует с наблюдающимся активным ростом числа компаний с китайским капиталом на территории РФ.
Ключевым фактором, повлиявшим на эту ситуацию, эксперты называют снижение объемов реализации китайских автомобилей. Среди причин — насыщение спроса, увеличение пошлин, рост налоговой нагрузки, а также повышение утилизационного сбора. Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов отметил, что «ценовое преимущество китайских автомобилей сократилось или исчезло совсем, эпоха роста закончилась».
Также на ситуацию повлияли прекращение некоторых схем импорта через третьи страны, высокая ключевая ставка и ограниченная доступность автокредитов, как указал независимый эксперт Андрей Кочетков. Он упомянул проблемы с растаможкой через Казахстан, из-за которых «импортерам пришлось налаживать новые каналы логистики».
По словам Баранова, ужесточение вторичных санкций, затронувшее и общий объем торговли с Китаем, привело к усложнению расчетов, вынуждая многие операции переходить к посредникам. «Рост числа компаний уже не означает пропорциональный рост оборотов. Рынок перешел от ажиотажного спроса к насыщению и жесткой ценовой конкуренции», — подытожил специалист.
В 2025 году объем российско-китайской торговли уменьшился на 6,9 процента, составив 228,1 миллиарда долларов. Это произошло после рекордного роста в 2023-м и 2024-м годах, когда показатель превышал 240 миллиардов. Однако уже в начале текущего года наблюдался новый рост объемов торговли.