Российские угледобывающие предприятия не смогли в полной мере извлечь выгоду из значительного роста мировых цен на уголь в последние месяцы, несмотря на благоприятную конъюнктуру рынка. Основными факторами, препятствующими получению дополнительной прибыли от экспортных контрактов, стали стремительный рост стоимости логистики и чрезмерное укрепление курса рубля.
В результате, ранее увеличившиеся экспортные нетбэки — чистая выручка от продажи за вычетом затрат на доставку покупателю — вновь начали снижаться.
С 27 февраля по 15 мая ставки фрахта возросли на 11-39% в зависимости от порта и направления, а тарифы операторов вагонного парка увеличились на 20-36%. Одновременно с этим курс доллара к рублю за тот же период снизился на 8%.
Представитель Первой грузовой компании (ПГК) пояснил, что в мае ставки на аренду полувагонов продолжают расти, однако их текущий уровень остаётся ниже порога рентабельности и не покрывает даже эксплуатационные и ремонтные расходы. Прогнозируется, что при сохранении таких условий до конца года из эксплуатации будет выведено не менее 100 тысяч вагонов.
Источники в двух крупных угольных компаниях подтверждают, что при текущем уровне затрат экспортные поставки остаются убыточными, поскольку себестоимость добычи превышает получаемые нетбэки. Даже в наиболее выгодном восточном направлении отрасль не может получить прибыль, а ситуация с западными поставками ещё сложнее.
Один из собеседников уточнил, что угольщики несут постоянные издержки, которые невозможно полностью исключить. В связи с этим убытки от экспорта оказываются меньше потенциальных потерь от полного простоя. Рост объёмов экспорта в январе-апреле, таким образом, не является показателем прибыльности поставок.
В апреле губернатор Кузбасса, ключевого угледобывающего региона России, Илья Середюк охарактеризовал кризис в отрасли как "беспощадный". Он подчеркнул, что множество неблагоприятных факторов наложились друг на друга, и ситуация остаётся тяжёлой уже третий год подряд.