Черное Море Под Ударом: Жизнь Портов Одессы и Судоходство в Условиях Войны

«Мой напарник-крановщик погиб всего в пяти метрах от меня… Водитель машины также остался в своей кабине и погиб», — с болью вспоминает Светлана Галченко. Она с горечью рассказывает о смертоносном ударе российской баллистической ракеты, унесшей жизни ее коллег.

Светлана, руководитель складской смены в одном из главных портов Одессы, получила ранения: в ее ноге и спине до сих пор остаются осколки, из-за которых она хромает. Однако, несмотря на боль и опасность, уходить с работы она не намерена. Но сейчас ее некогда оживленное рабочее пространство погружено в непривычную тишину.

В последнее время Россия активизировала свои попытки прервать морские торговые пути Украины, систематически атакуя объекты по всему черноморскому побережью. Последствия этих атак видны повсюду: разрушенные портовые сооружения, накренившиеся суда с обгоревшими рубками и дымящиеся контейнеры. Особенно поражает вид на море, где у берегов когда-то кипевших жизнью портов Одессы, Черноморска и Южного теперь почти нет кораблей.

Во время беседы Светлана старается держаться, мужественно улыбаясь, но ее боль очевидна. Время от времени она смотрит вдаль, сдерживая эмоции, ее пальцы сжимают салфетку, а за стеклами очков проступают слезы. За последние недели ситуация значительно ухудшилась.

«Это морально очень тяжело, — делится она. — Постоянные тревоги, бесчисленные атаки дронов-«шахедов», многочисленные попадания… Люди живут в огромном напряжении».

Согласно данным администрации морских портов Украины, только за июль Россия совершила 57 атак на гражданские суда (из них 22 — непосредственно в море) и нанесла 67 ударов по портовой инфраструктуре. Хотя Россия и ранее обстреливала иностранные суда в украинских портах, в последнее время интенсивность и разрушительность этих атак значительно возросли.

Например, 19 июля три российские ракеты ударили по турецкому грузовому судну Golden Leo, что привело к гибели девяти членов экипажа (из Индии и Сирии) и украинского лоцмана. Неделю спустя, судно, на борту которого находилась украинская кукуруза, затонуло недалеко от Одессы.

По данным авторитетного издания Lloyd's List, посвященного морскому судоходству, Черное море, вероятно, превратилось в самую опасную зону для судоходства в мире. Июль стал самым смертоносным месяцем для моряков торгового флота с начала полномасштабного вторжения России в Украину.

Олег Григорюк, глава профсоюза работников морского транспорта Украины, делится тем, как обстрелы сказываются на членах его организации. «Многие из них — ветераны, уже прошедшие фронт, — отмечает он. — И они признаются, что в порту сейчас страшнее, чем на передовой».

Из-за непосредственной близости Одессы к оккупированным Россией территориям, у портовых работников зачастую практически нет времени отреагировать на воздушную тревогу. «Ракета, запущенная из Крыма, достигает цели менее чем за минуту, — поясняет Григорюк. — Чтобы спуститься с крана и добраться до укрытия, требуется около трех с половиной минут. Это время, которого просто нет».

Во время посещения одного из ключевых портов региона, мы обнаружили, что он почти не функционирует: сотни метров причалов были пусты, высокие краны бездействовали, а лишь небольшое число сотрудников занимались поддерживающими работами. Военное руководство разрешило наше присутствие в порту при условии полной анонимности объекта и запрета на съемку. Украина стремится скрыть от российских военных информацию о масштабах повреждений и другие детали, которые могли бы быть использованы против нее.

Возле причала стоят два пострадавших грузовых судна. Их надстройки, где находятся капитанский мостик и жилые помещения экипажа, получили серьезные повреждения. Нам удалось заметить лишь одно грузовое судно, медленно приближавшееся к порту.

«Сердце кровью обливается, — признался один из топ-менеджеров порта на условиях анонимности. — Обычно здесь выстраивалась очередь из судов, ожидающих швартовки, даже на открытом рейде».

«Мы работали по соглашению», — напомнил он, имея в виду «Черноморскую зерновую инициативу» 2022 года, заключенную при посредничестве ООН. В рамках этого соглашения Россия обещала не препятствовать экспорту украинской аграрной продукции, обеспечивая безопасные морские коридоры к ключевым портам Одесской области. «Они расторгли соглашение в середине 2023 года, но атаки на нас начались только недавно, — добавил он. — Теперь же это происходит систематически».

В разгар нашей инспекции порта завыли сирены, и нам пришлось искать укрытие на несколько минут, пока над головой проносился российский реактивный беспилотник. В укрытии портовики нервно следили за телефонами, ожидая отбоя тревоги. По словам менеджера, в последнее время из-за частых воздушных тревог порт простаивает до 15 часов в сутки.

Формально порт, как и остальные в регионе, остается открытым для торговых судов, но для большинства судовладельцев риски очевидно слишком высоки. «Практически никто не решается заходить, ведь проблема огромна: гибнут люди, — отмечает Андрей Ставницер, совладелец и гендиректор одного из крупнейших портов региона. — Мы наблюдаем полную остановку всей цепочки поставок».

Ставницер убежден, что Россия, вероятно, мстит за недавние эффективные удары Украины по российским судам, включая подсанкционные танкеры и корабли, перевозившие грузы в оккупированный Крым. В ходе операции «МоЛоЧКа» (расшифровывается как «Москва падет через Крым»), проводимой Силами беспилотных систем Украины, дроны поразили около 200 российских судов, что фактически парализовало судоходство в стратегически важном Азовском море.

Украинцы возмущены попытками уравнять действия сторон, создавая впечатление, что Россия и Украина действуют одинаково. Они подчеркивают, что Киев наносит удары по судам для ослабления российского контроля над оккупированными территориями, в то время как Россия блокирует жизненно важный экспорт украинского зерна на мировые рынки.

Все эти события происходят в крайне неподходящий момент, так как сбор урожая зерна в Украине сейчас в самом разгаре. «Это критический период, — отмечает Владимир Славинский, коммерческий директор компании «Нибулон», одного из крупнейших экспортеров зерна. — Фермеры должны оперативно убрать урожай с полей, чтобы избежать потерь. Им крайне важно продать собранное и реинвестировать средства для следующего сельскохозяйственного цикла».

Долговременная остановка работы украинских портов, скорее всего, приведет к серьезным последствиям. Украина — один из крупнейших мировых поставщиков зерновых и масличных культур; до полномасштабного вторжения России ее доля в мировом экспорте пшеницы составляла около 6%, а кукурузы — 10%. Однако, по оценкам экспертов, с начала войны экспортные мощности страны сократились минимум на треть.

Черное море по-прежнему играет ключевую роль в экспортных операциях страны. В прошлом году через порты Одесского региона прошло свыше 73 миллионов тонн морских грузов из Украины, в том числе 38 миллионов тонн зерна. Сейчас, когда суда практически перестали ходить по украинскому морскому коридору в Черном море, трейдеры уже начали подсчитывать убытки за это лето. «По моим оценкам, мы уже потеряли возможность поставить мировым покупателям от 500 до 700 тысяч метрических тонн украинских зерновых и масличных культур», — заявляет Славинский.

Сама Одесса тем временем старается показать свою другую сторону: летний сезон здесь в самом разгаре. Пляжи переполнены отдыхающими, прибывающими на Черное море со всей Украины. На знаменитой Потемкинской лестнице звучит музыка уличных артистов. Отдыхающие на пляже почти не обращают внимания на доносящиеся издалека сирены и раскаты взрывов.

На недавнем видео видно, как купальщики вытаскивают из воды российский дрон, под взглядами безразличных отдыхающих. Они осознают риски. В конце июня обломки сбитого российского дрона упали на пляж, унеся жизнь 26-летней Дарьи Кравченко.

На этой неделе похожая трагедия произошла на российском черноморском побережье: сбитый украинский дрон взорвался на многолюдном пляже в Геленджике. По данным местных властей, погибли семь человек, среди них трое детей. Истинная цель того дрона остается неизвестной. Эта война против морских судов и портов продолжает приносить множество случайных жертв: моряков, докеров или просто людей, оказавшихся не в том месте и не в то время.

Неподалеку от Одессы мы встретили 83-летнего Андрея Дудника. Мы застали его, когда он осматривал руины своего дома и сада, разрушенные российским дроном. Сам Андрей не пострадал и с удивительным спокойствием рассказывал, как беспилотник несколько часов назад прервал его привычный послеобеденный сон. «Я лег отдохнуть и строил планы на послеобеденное время. Что ж, теперь я точно знаю, чем займусь», — пошутил он, несмотря на произошедшее. На вопрос, откуда он черпает силы для шуток в такой ситуации, Андрей ответил: «Я одессит. Если мы начнем плакать, это ничего не изменит к лучшему».