Полноразмерный рамный внедорожник премиум-класса Tank 500 пользуется высокой популярностью: в 2024 году он занял лидирующую позицию по продажам среди новых автомобилей стоимостью свыше пяти миллионов рублей. За три года с момента выхода на российский рынок реализовано уже 25 тысяч экземпляров этой модели. Однако, согласно отзывам владельцев, в процессе эксплуатации выявился ряд проблем.
Среди отмеченных недостатков есть несколько, казалось бы, мелких, но раздражающих деталей. В частности, задний стеклоочиститель не имеет прерывистого режима работы. Датчик дождя, отвечающий за передние дворники, реагирует с небольшой задержкой, что приводит к излишнему намоканию лобового стекла при слабом дожде.
Владельцы жалуются на качество пластиковых элементов в нижней части салона и багажном отсеке, отмечая их быструю подверженность царапинам. Аудиосистема получила средние оценки. Особое недовольство вызывает логика работы мультимедийного комплекса: отсутствие прямого перехода из CarPlay в главное меню настроек вынуждает искать обходные пути. Например, для выхода на домашний экран пользователю приходится сначала заходить в меню климат-контроля через физическую кнопку, а уже оттуда возвращаться. Регулировка температуры также возможна только через сенсорный дисплей, что вызывает неудобство.
Система полного привода TOD получила критику за свою непредсказуемость. В зимних условиях на скользких дорогах заднюю ось автомобиля ощутимо сносит. Пользователи отмечают, что даже летом, при попытке преодолеть препятствие (например, бордюр) без активации режима Snow, передняя ось подключается лишь после пробуксовки ведущих задних колес, а на сухом покрытии — вообще отсутствует. Это приводит к задержке в раскрутке турбины, внезапному рывку и сложностям с контролируемой остановкой перед препятствием. Разгоны и обгоны также характеризуются непредсказуемостью. Подвеска Tank 500 оставляет неоднозначное впечатление: она может быть излишне мягкой, но при движении по неровной проселочной дороге вызывает сильную тряску, что негативно сказывается на комфорте.
Другой владелец выразил разочарование динамикой: по его мнению, тандем 299-сильного двигателя V6 и автоматической трансмиссии не раскрывает заявленный потенциал. Расход топлива, по показаниям бортового компьютера, варьируется от 12,8 до 20 литров на 100 километров, при этом большая часть пробега приходится на трассу с умеренными утренними пробками на МКАД. Эти показатели владелец считает чрезмерными, даже принимая во внимание габариты и мощность автомобиля.
Управление многими функциями, включая регулировку температуры в салоне, обогрев руля, зеркал и стекол, полностью перенесено на центральный сенсорный экран. Работа климат-контроля вызывает нарекания: пользователи отмечают его непредсказуемость и сложность в поддержании комфортной температуры (то слишком тепло, то прохладно). Также приходится каждый раз при запуске автомобиля вручную отключать систему помощи удержания в полосе. Отмечен значительный нагрев центрального тоннеля со стороны переднего пассажирского сиденья. Владельцы недовольны и расположением подстаканников: они скрыты под крышкой центрального подлокотника, что делает доступ к ним неудобным. Радиоприемник страдает от нестабильного сигнала: часто возникают сильные помехи, особенно при проезде эстакад или рядом с крупным транспортом, что сопровождается сообщением о «слабом сигнале» на дисплее.